Porsche 911 Gris Crayon
Gas Detail · Innovacar Hybrid Coat
A un 911 así no le iba a dar por bueno un acabado a medias.
Me cuesta mirar un Porsche 911 y quedarme únicamente con la pintura. Esas aletas, la forma de caer el techo, cómo se ensancha al llegar a la parte trasera… Tiene algo que hace que lo reconozcas mucho antes de leer el emblema. Hay coches que tienen personalidad y luego están estos.
Este, en Gris Crayon y con dos años, llegó para recibir Gas Detail con Innovacar Hybrid Coat. A primera vista era una máquina preciosa. Pero una cosa es que el coche sea espectacular y otra que su pintura esté enseñando todo lo que puede dar. Ahí es donde me tocaba intervenir.
El gris disimulaba. La luz del taller no tanto
Después de limpiar y descontaminar en profundidad aparecieron marcas de lavado por toda la superficie, zonas con menos brillo y arañazos más profundos en algunos puntos. El color ayuda a disimular ciertos defectos, pero no los elimina. En cuanto sabes dónde mirar, ahí siguen.
En el techo y en los laterales había marcas que necesitaban una valoración individual. Algunas podían mejorar mucho con el tratamiento; otras no justificaban perseguirlas a costa de trabajar la laca más de lo razonable. Un coche así merece que alguien tome esas decisiones con calma.
Por eso empecé haciendo pruebas. La combinación ultrafina daba una mejora, pero no era el resultado que buscaba. Se seguían apreciando demasiadas marcas y, al llegar a las zonas más afectadas, no iba a ser suficiente.
Cambiar de combinación también forma parte del trabajo artesanal
Pasé a un pulimento fino. La siguiente prueba dio una mejora mucho más satisfactoria, tanto en la eliminación de defectos como en el nivel de brillo. Ya tenía la combinación con la que trabajar el conjunto.
Esto es importante: la elección no depende de que en la etiqueta del coche ponga Porsche, BMW o Toyota. Depende de lo que encuentre en esa pintura, de cómo responda y del margen que tenga para mejorarla. Aquí había un 911 precioso, sí, pero el proceso había que decidirlo igualmente pieza a pieza.
Con el pulido terminado, los reflejos podían recorrer las curvas sin aquella colección de pequeñas marcas distrayendo la vista. Fíjate especialmente en las aletas y en los laterales de la galería. Hay formas que agradecen muchísimo un acabado cuidado.
El siguiente capítulo era protegerlo
Preparé de nuevo la superficie y apliqué Innovacar Hybrid Coat en la pintura. Es el protector que eligió su dueño para añadir protección y facilitar el cuidado de ese acabado. También trabajé las otras superficies incluidas en Gas Detail.
Porque, por mucho que el color sea el protagonista de las fotos, cuando te acercas al coche ves las llantas, los cristales y el interior. En una máquina así, el conjunto importa. Quedarse solo con lo que luce en la portada sería perderse la mitad de la gracia.
A mí este trabajo me recuerda algo que explico muchas veces: un coche puede estar en buen estado y todavía tener un margen de mejora enorme a ojos de quien disfruta los detalles. Si has elegido un 911 en un color como este, seguramente sabes perfectamente a qué me refiero.
Te dejo recorrer las fotos. Primero el coche completo y luego esas aletas, que parecen hechas para ir buscando la luz. Te advierto una cosa: si ya te gustan los 911, esto no va a ayudarte a quitártelos de la cabeza. Mi trabajo era dejar el acabado a su altura. Las ganas de tener uno ya eran cosa tuya.
Galería del trabajo
Cuéntame qué vehículo tienes y te ayudaré a elegir el tratamiento que necesita.