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DETAILING
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Lo mismo pero con motos.
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- Evitar que tu coche parezca viejo en pocos meses.
- Conseguir devolver el aspecto de nuevo a tu vehículo usado.
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Respuestas a las preguntas más frecuentes
Sobre el detailing
Porque no tiene nada que ver.
Esta pregunta es similar a preguntar «¿por qué lavar el coche?», «cuando este que de pena, lo pinto entero».
Si piensas que lo último tiene poco sentido, te digo que lo primero es similar.
Para empezar, cuando pintes tu coche, perderás la mejor capa de pintura que tendrás nunca. Por mucha pericia que tenga un pintor es muy poco probable que lo pinte mejor que un robot que lo hace a la micra.
Pero la respuesta a la pregunta es que un tratamiento se realiza para mejorar al máximo la pintura y protegerla frente a los elementos, potenciar su brillo y acabado y disfrutar de sus otras propiedades como la repelencia a la suciedad. Es decir, para mejorar la apariencia de tu coche.
Un tratamiento cerámico te permitirá disfrutar de un aspecto de coche nuevo con un mínimo esfuerzo durante mucho tiempo. Repintarlo, no.
¡Por supuesto!
¿Si vas a disfrutarlo durante años, qué más da que no sea tuyo o tengas que devolverlo?
Piensa que el estado en el que se encuentre, estás proyectando una imagen de ti mismo.
¿O crees que la gente no se fija en si tienes tu coche que parece un estercolero o que siempre está impecable?
¿Acaso, tú no lo haces?
Para mantener un coche tratado solo necesitarás un cubo, un guante, un champú pH Neutro y una toalla para mantenerlo perfecto durante muchísimo tiempo.
Aun así, si no disfrutas este proceso y le das un lavado a presión con poca frecuencia, las características no durarán tanto tiempo, pero la protección de la pintura si, cualquier daño químico o físico, primero debe destruir el coating, por lo que permanecerá resguardada mucho tiempo.
Un PPF es un vinilo de plástico transparente de alta resistencia cuyo fin es disponer de una protección física real frente a impactos.
Un coating es un químico que una vez aplicado y curado, se endurece y genera una protección frente a los elementos y leves abrasiones, pero nunca frente a daños por rozamiento elevados o impactos.
El coating además, tiene otras propiedades tan importantes como repelencia a la suciedad y mejora del acabado.
El resumen es que no son competidores, sino que tienen usos diferentes y pueden ser complementarios.
Puedes aprender más aquí.
Porque es un valor creado para generar confusión en los clientes.
Primero. Se hace referencia a que es una escala que referencia la dureza de los minerales (mohs), pero esto no es así, la referencia es la dureza de los lapiceros (pencil hardness) según el estándar mundial de referencia ASTM D3363.
Por este motivo, es incomparable la dureza de un coating 10h (en escala lapicero) a la de un diamante de verdad 10h (en escala de mohs). Si fueran igual de duros, no se podría arañar, aguantaría cualquier impacto y no se podría aplicar de forma líquida. Es el típico cuento vende motos de la gente poco seria.
Además, un coating no tiene por qué ser mejor cuanto más duro. Piénsalo seriamente, cuanto más duro es algo fino, también es más delicado. ¿Qué pasaría con los cambios de temperatura que dilatan y contraen el metal de la chapa? ¿Romperían el coating, verdad? ¿Y con un pequeño impacto? Lo mismo, cascaría como un cristal.
¿No sería mejor que tenga cierta flexibilidad para que se adapte a pequeños cambios de formas y dimensiones? Eso es lo que lo haría especialmente útil, ¿verdad?
No.
Vas a tener que seguir lavando el coche.
La diferencia está en que se va a convertir en algo mucho más espaciado en el tiempo, es decir, menos frecuente gracias a la repelencia a la suciedad.
Y, por supuesto, más fácil, rápido y seguro, debido a que la mayor tensión superficial que genera el tratamiento cerámico hace que la superficie esté más lisa y, por lo tanto, la suciedad tiene más difícil el poder agarrarse a ella.
Mínimamente.
El espesor que añade un tratamiento cerámico está alrededor de una micra.
Esto hace que sea capaz de soportar mínima abrasión o incluso un pequeño impacto de una piedra a baja velocidad, pero con sinceridad, no esperes que sea capaz de protegerlo de una pedrada lanzada por las ruedas del coche que llevas delante a más de 100 km/h.
O de una persona que se vaya a sentar en el capó del coche con un pantalón con tachuelas metálicas.
O de meterlo en un túnel de lavado con cientos de trozos de plástico recubiertos de arena, golpeándolo sin parar durante minutos.
Aunque sea un fino, el tratamiento cerámico es de gran dureza y está anclado químicamente a la pintura, lo que prácticamente hace que se fusione con esta para protegerla y adaptarse de la mejor manera.
Por este motivo, para eliminarlo debe ser sometido a un alto nivel de abrasión, es decir, puliendo el vehículo.
Pero no debe ser considerado un problema (al contrario), puesto que al pulirlo y eliminarlo, el espesor restado es prácticamente el que añadió el cerámico.
Además, volvemos a recuperar perfectamente la pintura que estaba protegiendo, ante lo cual, se puede volver a aplicar con facilidad una nueva capa de coating.
Sobre Gas Details
Hacer un tratamiento de mejora y protección de detailing es un trabajo de precisión.
Para sacar la mejor versión del acabado de la pintura se necesita ser sumamente fino y delicado puliendo el coche y para aplicar un coating, hacer innumerables revisiones y tener una metodología basada en el resultado, nunca en el tiempo que se tarda en terminarlo.
¿Sinceramente, crees que la mayoría de la gente que trabaja en un lavadero, que no tienen formación, ni experiencia, no les gusta el trabajo, sino que es lo único que encuentran, y están acostumbrados únicamente a lavar coches, son capaces de hacer un fino y buen trabajo de detailing?
Busca un buen centro especialista en detailing, con gente con experiencia y que haya elegido desarrollarse en esta artesana profesión.
Si es en Gas Details, por supuesto que mejor, lo haré yo personalmente.
Pueden encontrarse varias:
La atención personalizada. No tengo ningún problema en dedicarte todo el tiempo del mundo para explicarte lo que sea necesario y asesorarte en cualquier duda que tengas. Y una vez realizado, lo mismo, me tendrás a tu disposición siempre que sea necesario.
Al final, cuando trabajas masivamente, cogiendo cualquier vehículo en cualquier momento, te obligas a trabajar por tiempo y si por cualquier circunstancia de la vida, tienes un problema o incluso debes faltar algún día, todo se amplifica. En Gas Details Madrid, Programo mis citas siempre teniendo en cuenta que puede haber problemas o necesidades especiales que me hagan necesitar más tiempo, por lo que puedo trabajar con tranquilidad y paciencia. No hace falta que te explique, como salen luego los resultados, claro.
No, creo totalmente en la especialización para poder lograr los mejores resultados en cada profesión.
Piénsalo, consideras que un centro que un día instale un navegador android, otro tinte lunas, otro haga una revisión mecánica y otro haga un lavado, es de verdad un profesional del detailing?
Yo los llamo los centros bombero-torero u hombre-orquesta. Ya lo dice el refranero popular, el que mucho abarca, poco aprieta.
Únicamente hago tratamientos tras tratamiento de detailing, lo que hace que mi experiencia en este campo sea sumamente amplio.
Lo único que hago al margen de tratamientos de mejora y protección, son mantenimientos, pero únicamente a los vehículos que he tratado yo mismo con un tratamiento premium.
No hago ningún tipo de servicio de limpieza para vehículos que no hayan sido tratados anteriormente por mí.
Si dispones de un lugar habilitado propio (no compartido ni comunitario), en el cual dispones de una buena iluminación y existe toma de agua y electricidad, puedo desplazarme a cualquier lugar para realizar un tratamiento estándar o a medida.
Por supuesto, el precio se verá aumentado por dietas y desplazamiento.
Si crees que tu coche o moto no encaja en ninguna categoría o bien es un clásico o supercoche, contacta directamente conmigo y te informaré y realizaré un trabajo a medida con total discreción.
Por supuesto, cualquier tratamiento para cualquier vehículo puede ser regalado. Mira esta sección o contacta conmigo para más información.
No, como perfeccionista que soy, no puede permitirme realizar un trabajo brillante en el exterior y entregar un vehículo que no cumpla unos mínimos estándares en el interior. Por este motivo, todos los tratamientos incluyen limpieza/acondicionamiento interior.
Si es un coche usado, te beneficiarás de disfrutar de un interior limpio, aspirado y acondicionado, de forma que la transiciona del exterior al interior sea suave y semejante.
Si es un coche nuevo, el beneficio total que vas a obtener es que se acondiciona salpicadero, guarnecidos, etc. con un producto protector de rayos uva, para que no se seque y empiece a tener crujiditos y además proporciona repelencia al polvo y a la suciedad, para que permanezca más tiempo limpio y sea más fácil y seguro limpiarlo.
No se puede realizar únicamente un detallado interior. Siempre debe llevar aparejado un tratamiento de mejora y protección, por razones semejantes a lo anterior. Mi profesionalidad me impide dejan un vehículo parcialmente en condiciones con la otra parte que de pena. Eso no lo encontrarás aquí.
Si tu principal preocupación es el interior, es tan sencillo como que escojas el tratamiento exterior más básico y le añadas como extra el detallado interior completo.
Te aseguro que te alegraras de ello y quedaras más que ampliamente satisfecho.
Trabajar de esa forma, me parece ser muy poco profesional. Por lo que tendrás que llevarlo a otro sitio.
El pulido de un coche es un proceso fundamental para la perfecta adhesión del cerámico y disfrutar de sus grandes beneficios durante mucho tiempo.
Además, que poner un “escudo” encima de una superficie que no está en perfectas condiciones me parece una tremenda falta de profesionalidad.
Si incluso los fabricantes del coating lo dejan claro en sus instrucciones de aplicación, ¿qué motivo que no sea la pereza, no tener conocimientos de pulir o dar un servicio sumamente barato, pero mediocre puede haber?
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Comprobarás que no se deja nada al azar, todo está calculado.
Porque no es lo mismo detallar un Mini que un Hummer ni usar una cera que un cerámico.
Consulta el precio aproximado, según las características de tu vehículo y tus propias necesidades.
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