Porsche 964 rojo
Gas Detail Pro · Onyx Graphene Pure
Un Porsche 964 rojo. Aquí había que ganarse cada reflejo.
Hay coches que entran y consiguen que te quedes un momento mirándolos antes de empezar. Este Porsche 964 rojo tenía todas las papeletas. Un clásico con unas formas que siguen funcionando sin necesitar una pantalla, una animación luminosa ni explicarte en un anuncio por qué es especial. Lo ves y ya está.
Su propietario llegó recomendado después de ver cómo había quedado un BMW que había trabajado anteriormente. Quería recuperar el aspecto de su Porsche y eligió Gas Detail Pro con Onyx Graphene Pure. Con una máquina con tantos años, el trabajo empezaba por averiguar qué se podía conseguir en cada zona.
El rojo seguía allí. Había que sacarlo de debajo de todos aquellos defectos
Tras la preparación encontré swirls por todo el coche, muchísimos arañazos y roces. El parachoques delantero también tenía bastante trabajo. El conjunto quitaba fuerza al color, de esa manera que hace que una pintura espectacular parezca mucho más cansada de lo que debería.
Aquí no bastaba una mejora suave. Empecé la corrección con pulimento fuerte y enseguida comprobé que la pintura era dura. Mucho. Hubo zonas en las que necesité repetir el trabajo para conseguir una mejora satisfactoria. El Porsche tenía carácter hasta para esto. Malo para el reloj, bueno para quien quiere que su coche se trabaje con paciencia.
Y claro, un 964 no es una mesa rectangular. Tiene curvas, bordes y detalles donde una máquina grande no puede trabajar como debe. Utilicé distintos tamaños de pulidora, dedicando tiempo a las formas del coche. La parte que queda fuera de la primera mirada también forma parte del Porsche.
La aleta que me hizo volver a sacar las herramientas
Había un arañazo en la aleta delantera izquierda que seguía destacando demasiado. Antes de guardar el coche di un pequeño retoque de pintura roja y lo dejé secar. Al día siguiente retiré el sobrante, trabajé el retoque con lijado al agua y volví a pulir esa zona.
El resultado quedó mucho más disimulado. Es uno de esos detalles que no se resuelven insistiendo sin más sobre el mismo punto: hay que parar, elegir cómo abordarlo y volver con el procedimiento adecuado. También aceptar que un arañazo profundo no se convierte por arte de magia en pintura nueva.
Y después de tanto trabajo, el rojo volvió a mandar
Después de la corrección vino el pulido de acabado, para recuperar el brillo y devolver contundencia al rojo. Esta parte es la que hace que deje de parecer simplemente un coche al que se le han quitado marcas. Es cuando empiezas a ver el clásico que estabas imaginando al abrir la puerta del taller.
Un clásico que merece seguir siendo admirado
Con la superficie preparada, protegí la pintura con Onyx Graphene Pure y completé el resto del tratamiento. La mejora y la protección tienen que ir juntas para que el esfuerzo de recuperar ese aspecto tenga continuidad fuera del taller.
Mira el capó, los faros y la forma en que se ve el rojo sobre las aletas. Después pasa a las fotos del interior y del vano del motor. A mí me gusta enseñar el coche completo, porque la gracia de estas máquinas está también en todo lo que rodea a la pintura.
Trabajar coches con historia tiene algo que no encuentro en un vehículo recién entregado: puedes ver cuánto cambia su presencia cuando vuelve a estar cuidado. Los años siguen siendo los suyos, pero dejan de ser lo primero que te llama la atención.
Si tienes un clásico que te sigue emocionando al conducirlo y quieres volver a sentir lo mismo al mirarlo, este es el tipo de trabajo que realizo en Gas Details Madrid. Con tiempo, criterio y ganas de hacerle justicia. Un 964 así no merece menos.
Galería del trabajo
Cuéntame qué vehículo tienes y te ayudaré a elegir el tratamiento que necesita.